新能源充電樁平均利用率為7% 行業(yè)仍需探索數字化破局之路

發(fā)布日期:2023-06-30

核心提示:隨著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展駛入快車(chē)道,新能源汽車(chē)充電業(yè)務(wù)也步入新的發(fā)展階段。我們按照2025年新能源汽車(chē)突破5000萬(wàn)輛來(lái)算,按照行業(yè)現
隨著(zhù)新能源汽車(chē)發(fā)展駛入“快車(chē)道”,新能源汽車(chē)充電業(yè)務(wù)也步入新的發(fā)展階段。
 
“我們按照2025年新能源汽車(chē)突破5000萬(wàn)輛來(lái)算,按照行業(yè)現在的車(chē)與樁最佳比是2.5:1,就需要2000萬(wàn)的樁。”近日,新電途CEO王光星在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示,5000萬(wàn)輛新能源車(chē)還不是終局,如果以3億輛來(lái)算,這才只占1/6,也同樣需要更多的樁。
 
但是,充電行業(yè)存在一個(gè)“不可能三角”的問(wèn)題,無(wú)錫數字經(jīng)濟研究院執行院長(cháng)吳琦表示,在現有的技術(shù)設備水平下,可能會(huì )出現充電樁覆蓋、服務(wù)和價(jià)格之間的矛盾。“也就是說(shuō)這三點(diǎn)難以同時(shí)實(shí)現,要保證充電樁的覆蓋度就難以同時(shí)提升充電樁的服務(wù)質(zhì)量,或者是降低它的運營(yíng)成本。”
 
而數字化賦能可以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的智能化、高效化發(fā)展。2019年,新電途作為朗新科技旗下的第三方聚合充電平臺,通過(guò)切入新能源充電賽道,打造聚合充電服務(wù)能力,將各個(gè)充電場(chǎng)站的充電樁連接起來(lái),發(fā)揮新能源汽車(chē)車(chē)主與充電樁運營(yíng)商之間數字化紐帶的作用。
 
“最初我們是在深圳做,2020年開(kāi)始往外拓展。經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間,目前新電途連接了90萬(wàn)根樁,這些樁的運營(yíng)商包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來(lái)電等。”王光星表示,目前已經(jīng)有1000多家運營(yíng)商與新電途在樁方面形成了合作關(guān)系,新電途正在向打造完善的充電生態(tài)體系發(fā)力。
 
整合多種渠道
充電樁作為新能源車(chē)配套補能的基礎場(chǎng)站,已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到數字化的建設階段。建設充電樁需要土地,有些企業(yè)無(wú)法二者兼得,在電力市場(chǎng)化改革的背景下,充電行業(yè)必然是一個(gè)分散的市場(chǎng)。
 
“車(chē)主來(lái)充電的時(shí)候要用不同的入口,比如微信公眾號、小程序,或者企業(yè)推出的APP,支付渠道也比較繁雜。”王光星舉例說(shuō)道,在這個(gè)過(guò)程中,又會(huì )遇到交易中需要迫切解決的問(wèn)題——到底是先付錢(qián)還是先充電?充多了是原路退回還是留著(zhù),也不知道什么時(shí)候再次使用?
 
基于此,新電途打造了聚合充電服務(wù)平臺,匯聚多家運營(yíng)商的充電樁。“在整個(gè)充電行業(yè)里面,沒(méi)有一個(gè)充電樁是我們自己的,我們是通過(guò)數字化技術(shù)將所有的充電樁實(shí)現連接。”王光星表示。
 
在用戶(hù)端,新電途也在面向新能源車(chē)車(chē)主布局業(yè)務(wù)。目前,新電途平臺用戶(hù)近800萬(wàn),包含網(wǎng)約車(chē)車(chē)主、出租車(chē)車(chē)主、物流車(chē)車(chē)主、私家車(chē)車(chē)主等。王光星認為,對一些新能源私家車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō),即使在買(mǎi)車(chē)時(shí)配備了充電樁,也會(huì )有在公共場(chǎng)站充電的需求。
 
圍繞核心的充電業(yè)務(wù),新電途會(huì )通過(guò)優(yōu)惠活動(dòng)以及大促節點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)積累平臺流量。同時(shí),新電途也在與保險公司開(kāi)展合作以吸引流量,比如在新能源車(chē)主購買(mǎi)保險時(shí),保險公司會(huì )為車(chē)主贈送一張可以在平臺使用的充電數字卡。
 
“我們在自建客戶(hù)體系的時(shí)候也會(huì )遇到一些問(wèn)題,比如樁的問(wèn)題、油車(chē)占位的問(wèn)題、充電過(guò)程中跳槍的問(wèn)題等等,這些問(wèn)題除了我們平臺之外,還需要與運營(yíng)商一起合力去解決。”王光星表示。
 
市場(chǎng)的選擇
當前在三、四線(xiàn)城市,新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了消費者購車(chē)時(shí)的主要選項。對于新能源下鄉,王光星認為,當前仍處于一個(gè)需要政府等多方力量主動(dòng)引導的階段,關(guān)鍵問(wèn)題還是在于新能源車(chē)能否滿(mǎn)足消費者的需求。
 
新能源汽車(chē)已然在下沉市場(chǎng)表現不俗,對充電樁也就有相應的需求。據新電途的數據分析顯示,場(chǎng)站位置會(huì )帶來(lái)不同的經(jīng)營(yíng)走向,“如果你家附近的超市有充電樁,你可能會(huì )很喜歡到那里充,因為很方便,再加上周?chē)^又比較多,充電站的利用率就相對較高。但是,如果充電樁周邊的小區較少,可能就沒(méi)什么生意。”王光星舉例說(shuō)道。
 
“如果充電站的利用率是6%,一天按24小時(shí)算,這個(gè)樁大概有1.5個(gè)小時(shí)在被使用,那么就需要17年才能回本。”王光星表示。
 
伴隨著(zhù)能源革命的到來(lái),能源互聯(lián)網(wǎng)被廣泛關(guān)注。王光星認為,能源互聯(lián)網(wǎng)最早是光伏發(fā)電,后來(lái)加入了新能源汽車(chē)、充電樁等業(yè)務(wù)。與此同時(shí),新電途也是朗新科技切入能源互聯(lián)網(wǎng)賽道的一個(gè)重要抓手。
 
當平臺運營(yíng)的核心變成流量時(shí)?流量從何而來(lái)?在王光星看來(lái),必須借助數字化工具的運營(yíng),才能提高效率,從而使成本更低,這涉及到選址、定價(jià)、用戶(hù)分析等多個(gè)環(huán)節。
 
眼下,整個(gè)行業(yè)仍然處于投入階段,尚未進(jìn)入真正的回報期,行業(yè)平均利用率僅在7%。“如果你的充電樁能做到10%的利用率,相當于一天有2.4個(gè)小時(shí)在充電,那么投入可以做到6年回本。但是,這肯定不是一門(mén)好生意,如果超過(guò)10%或者做到15%利用率,那就很好。”王光星認為,行業(yè)有專(zhuān)業(yè)門(mén)檻,仍然需要培育市場(chǎng),與合作伙伴共同尋找新的增量。 

 
 
[ 統計搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權所有 © 2016-2018 咨詢(xún)熱線(xiàn):021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線(xiàn)溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò )實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專(zhuān)業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站