全國充電樁市場(chǎng)分析-2023年1-5月

發(fā)布日期:2023-06-30

核心提示:近年來(lái),我國充電基礎設施快速發(fā)展,已建成世界上數量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎設施體系。目前充電基礎設施仍
 近年來(lái),我國充電基礎設施快速發(fā)展,已建成世界上數量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類(lèi)型最全的充電基礎設施體系。目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營(yíng)不夠規范等問(wèn)題。
 
2023年1-5月的純電動(dòng)乘用車(chē)國內零售164萬(wàn)臺,新建29萬(wàn)個(gè)公樁和86萬(wàn)個(gè)私樁。按照乘聯(lián)會(huì )純電動(dòng)乘用車(chē)的國內零售規模,公共充電樁如果與私樁看作1:1的用戶(hù)服務(wù)數量對比(公樁等于私樁),則車(chē)樁比是1.43:1,充電樁是不足的。這里要拆分出插混充電較少的特殊性,也就是上海模式的,只燒油不充電的需求特色。
 
但如果細分功能看,公樁不等于私樁,按公樁的充電利用率是私樁的3倍,也就是3:1的關(guān)系,則充電設施與純電動(dòng)的銷(xiāo)量占比達到0.96,基本是1:1的關(guān)系,由于公樁的安裝暴增,總體車(chē)樁比已經(jīng)達到1:1的相對合理水平。由于充電設施利用率差異大,因此目前的充電設施的運營(yíng)收益壓力較大。
 
著(zhù)眼未來(lái)新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)的趨勢,需要進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系,更好滿(mǎn)足人民群眾購置和使用新能源汽車(chē)需要,助力推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。
 
1、充電樁總體狀態(tài)
微信圖片_20230630202459
 
 
充電基礎設施為電動(dòng)車(chē)提供充換電服務(wù),是重要的交通能源融合類(lèi)基礎設施。由于部分前期數據沒(méi)有整理,因此這僅是2年的分析。
 
2021年7-12月的公樁數量增長(cháng)22萬(wàn)個(gè),隨車(chē)私樁增長(cháng)44.6萬(wàn)個(gè),公樁充電量2.5億度。
 
2022年1-6月的公樁數量增長(cháng)38萬(wàn)個(gè),隨車(chē)私樁增長(cháng)92萬(wàn)個(gè),公樁充電量7.6億度。
 
2022年7-12月的公樁數量增長(cháng)27萬(wàn)個(gè),隨車(chē)私樁增長(cháng)102萬(wàn)個(gè),公樁充電量2.1億度。
 
2023年1-5月的公樁數量增長(cháng)28.6萬(wàn)個(gè),隨車(chē)私樁增長(cháng)86萬(wàn)個(gè),公樁充電量6億度。
 
一般通過(guò)自有充電樁、共享充電樁以及小區或公司內的公共充電樁充電,各自占比在22%-26%之間,總體達到75%左右。15.4%的受訪(fǎng)者在小區外路邊的公共充電樁等地充電,部分受訪(fǎng)者在商場(chǎng)、影院等地附帶的公共充電樁充電。
 
2、各地公共充電樁特征分析
微信圖片_20230630202549
 
 
2023年5月較2022年5月公共充電樁數量增加65萬(wàn)個(gè),增速46%。
 
2023年的廣東的公共充電樁數量增長(cháng)64%,增幅高于全國水平,份額也達到了22.2%的新高度。
 
廣西、云南、貴州、內蒙的充電樁增長(cháng)較快,遠高于平均水平,體現了中西部的充電基礎設施的不斷完善。
 
北京的充電設施的狀態(tài)有11.56萬(wàn)個(gè)公共充電樁,增速較差,但規模已經(jīng)很大。
 
國內目前公用樁的車(chē)樁比遠低于歐美,但存在利用率不足的問(wèn)題,部分公共充電樁虧損嚴重。
 
3、各地公共充電站特征分析
微信圖片_20230630202625
 
 
各地公共充電站情況差異更大,主要是發(fā)達城市的充電站規模較大。廣東、江蘇、浙江、上海、北京的充電站的建設較好。
 
4、共享私樁的表現分化
微信圖片_20230630203547
 
 
私樁共享模式興起,共享私樁具有提高私樁利用率、為樁主帶來(lái)額外收入、緩解社會(huì )公共充電壓力等優(yōu)點(diǎn),目前共享私樁剛剛起步,僅北京等的私用樁參與共享。相關(guān)部門(mén)出臺政策,積極鼓勵私有樁參與共享,也將為私樁數量增長(cháng)提供一定動(dòng)力。
 
北京的共享私樁的需求巨大,因此共享私樁的數量也是全國領(lǐng)先。而廣東和上海的共享私樁數量相近,體現了大城市的補能難度大,共享需求較強。
 
5、前五運營(yíng)商的運營(yíng)規模特征
微信圖片_20230630202906
 
 
運營(yíng)商的頭部效應明顯。目前的直流充電樁的發(fā)展規模較大,頭部的運營(yíng)商表現較強。
 
充電樁細分為直流樁(快充)和交流樁(慢充)兩類(lèi)。直流充電樁:體積較大,具有高電壓、大功率和充電快的特點(diǎn),對電網(wǎng)要求更高,通常建設于高速公路服務(wù)區、公交車(chē)等場(chǎng)所,因此數量較少,占比在20%左右。交流充電樁:相對單價(jià)較低,安裝相對容易,通常為私人所有,因此數量較多、分布較廣,占比超過(guò)80%。從技術(shù)的發(fā)展趨勢來(lái)看,直流樁逐漸走向大功率的發(fā)展方向。
 
公共的專(zhuān)用充電樁的效益最好,公交等固定充電需求的有序充電效果很好。
 
6、充電樁滿(mǎn)足需求能力分析
 
國家新能源發(fā)展規劃明確提出私樁慢充是發(fā)展趨勢,要占到90%以上。目前私樁發(fā)展太慢,嚴重影響電動(dòng)車(chē)普及。自有充電樁用戶(hù)的各項滿(mǎn)意度(充電樁充足性、布局合理性、充電價(jià)格、結算準確性等方面)均高于選擇其他受訪(fǎng)者。
 
私用樁為車(chē)主私人享有,滿(mǎn)足在家充電需求,通常隨車(chē)配建,客戶(hù)群體龐大,是基礎充電設施的絕對主力。
 
2023年1-5月的純電動(dòng)乘用車(chē)國內零售164萬(wàn)臺,新建29萬(wàn)個(gè)公樁和86萬(wàn)個(gè)私樁。純電動(dòng)乘用車(chē)的國內零售規模,公共充電樁如果與私樁看作1:1的用戶(hù)服務(wù)數量對比,則車(chē)樁比是1.43:1,充電樁是不足的。這里要拆分出插混的充電較少的特殊性,也就是上海模式的,只燒油不充電的需求特色。
 
但如果細分功能看,按公樁的充電利用率是私樁的3倍,也就是3:1的關(guān)系,則充電設施與純電動(dòng)的銷(xiāo)量占比達到0.96,基本是1:1的關(guān)系,由于公樁的安裝暴增,總體車(chē)樁比已經(jīng)達到1:1的相對合理水平。

 
 
[ 統計搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權所有 © 2016-2018 咨詢(xún)熱線(xiàn):021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線(xiàn)溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò )實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專(zhuān)業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站