充電互聯(lián)互通成趨勢,又一車(chē)企接入蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò )

發(fā)布日期:2024-05-31  來(lái)源:第一財經(jīng)資訊

核心提示:5月30日,蔚來(lái)汽車(chē)旗下的武漢蔚來(lái)能源有限公司與智己汽車(chē)正式達成了充電網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通合作。這意味著(zhù),智己汽車(chē)將全面接入蔚來(lái)充


      5月30日,蔚來(lái)汽車(chē)旗下的武漢蔚來(lái)能源有限公司與智己汽車(chē)正式達成了充電網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通合作。

這意味著(zhù),智己汽車(chē)將全面接入蔚來(lái)充電網(wǎng)絡(luò )。根據合作協(xié)議,5月30日起,智己汽車(chē)用戶(hù)可通過(guò)App、車(chē)機充電地圖,在全國范圍實(shí)時(shí)查看蔚來(lái)充電樁的位置、價(jià)格、狀態(tài)、使用情況等信息,可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作,并能直接扣除智己用戶(hù)的用電權益。

智己也成為長(cháng)安、吉利、上汽通用、小鵬、極越、路特斯等外,又一家和蔚來(lái)實(shí)現充電互聯(lián)互通的新能源汽車(chē)品牌。

去年下半年以來(lái),蔚來(lái)連續在充電、換電等新能源汽車(chē)補能領(lǐng)域和多家車(chē)企達成合作。除了上述充電領(lǐng)域的合作外,5月21日,蔚來(lái)與中國一汽簽署戰略合作框架協(xié)議。雙方將圍繞電池技術(shù)標準、可充可換電池車(chē)型研發(fā)、電池資產(chǎn)管理及運營(yíng)、充換電補能生態(tài)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設及運營(yíng)、電池產(chǎn)業(yè)采購與配套等開(kāi)展全方位、多層次的深度戰略合作。中國一汽也成為長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等之后,第7家與蔚來(lái)達成換電合作的車(chē)企。

國內某車(chē)企規劃部管理層人士向記者表示,蔚來(lái)已經(jīng)建成規模較為龐大的充換電體系,與蔚來(lái)合作可減少重復建設補能體系的成本,這是吸引上述車(chē)企和蔚來(lái)合作的重要原因。

數據顯示,至5月30日,蔚來(lái)已在全國建設換電站2427座、充電樁22551根,其中高速換電站802座、高速超充樁1630根,是全國布局換電站、充電樁最多的汽車(chē)品牌,蔚來(lái)補能體系超80%電量服務(wù)蔚來(lái)以外用戶(hù)。

對于蔚來(lái)而言,更多合作伙伴的加入能夠一定程度上降低建設補能體系所帶來(lái)的虧損。

在蔚來(lái)的2023年財報中,“提供能源服務(wù)體系”這一項實(shí)現收入16.7億元,占比2023年總營(yíng)收的3%。提供能源服務(wù)體系則包括銷(xiāo)售充電樁、提供充換電服務(wù)、電池升級服務(wù)、BaaS電池買(mǎi)斷服務(wù)及其他能源服務(wù)體系服務(wù)。

蔚來(lái)董事長(cháng)、CEO李斌曾在去年9月的財報會(huì )上表示,蔚來(lái)的充電體系已經(jīng)實(shí)現了盈虧平衡。相較之下,盡管簽署了多項換電合作協(xié)議,但目前長(cháng)安、吉利等暫未推出適配蔚來(lái)?yè)Q電體系的產(chǎn)品,隨著(zhù)換電網(wǎng)絡(luò )的持續擴張,蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)距離盈虧平衡仍有較大距離。

中郵證券的研報顯示,蔚來(lái)第二代換電站綜合成本約350萬(wàn)元,其中設備投資約150萬(wàn)元,電池投資約100萬(wàn)元(13塊70KWh或75kwh或100kwh電池),電費成本約65萬(wàn)元(假設每日服務(wù)30次),租金成本約20萬(wàn)元。

蔚來(lái)高級副總裁沈斐表示:“蔚來(lái)?yè)Q電站的盈虧平衡線(xiàn)大概在一天50至60單,目前蔚來(lái)?yè)Q電站的日均單量為35至36單,需要更多汽車(chē)品牌加入減少虧損。”

但蔚來(lái)方面已將充換電補能體系作為企業(yè)重要的護城河之一。蔚來(lái)總裁秦力洪曾告訴記者,當下國內汽車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,充換電體系帶來(lái)的便利性,是蔚來(lái)產(chǎn)品重要的差異化優(yōu)勢,在如今內卷的市場(chǎng),尋找這樣的差異點(diǎn)并不容易。

此外,蔚來(lái)的NIO Power亦存在獨立融資的可能性。去年12月,李斌在財報電話(huà)會(huì )上表示:NIO Power層面,我們將把大眾市場(chǎng)品牌的電池包、換電站開(kāi)放給合伙伙伴,也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣,不排除NIO Power獨立融資。

值得注意的是,為了提高充電站利用率,并進(jìn)一步解決充電站盈利難的問(wèn)題,充電設施的互聯(lián)互通已成趨勢。

在政策層面,去年5月,國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎建設更好支持新能源汽車(chē)下鄉和鄉村振興的實(shí)施意見(jiàn),其中,在提升充電基礎設施運維服務(wù)體驗條款下,上述意見(jiàn)重點(diǎn)提及“推動(dòng)公共充換電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商平臺互聯(lián)互通”。

在充電網(wǎng)絡(luò )上投入較大的特斯拉也早就在謀劃讓其他汽車(chē)品牌接入,并向其他車(chē)企開(kāi)放了自己的充電網(wǎng)絡(luò ),福特和通用已經(jīng)決定接入特斯拉的充電標準,特斯拉CEO馬斯克還在公開(kāi)渠道上邀請豐田一起加入到特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò )中。

特斯拉在中國市場(chǎng)也同樣在走充電互聯(lián)互通這條道路。去年4月,特斯拉官方宣布,在中國試點(diǎn)開(kāi)放充電站,可用車(chē)型包括BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、“蔚小理”、比亞迪等30個(gè)品牌。

除了車(chē)企之間充電互聯(lián)互通外,車(chē)企也可與主流充電運營(yíng)商進(jìn)行互聯(lián)互通,另外市場(chǎng)上還出現了專(zhuān)業(yè)的第三方互聯(lián)互通平臺,如聯(lián)行科技,甚至包括地方政府也在推動(dòng)充電互聯(lián)互通平臺的打造。去年9月,能鏈智電和湖北交投簽署協(xié)議,為后者所轄的48個(gè)高速服務(wù)區中的加油站和充電場(chǎng)站,提供加油和充電服務(wù)的線(xiàn)上互聯(lián)互通。


 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁(yè) | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權所有 © 2016-2018 咨詢(xún)熱線(xiàn):021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線(xiàn)溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò )實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專(zhuān)業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站